Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Hallo.
JA.
Grüsse fix
JA.
Grüsse fix
Für das Können gibt es nur einen Beweis. Das TUN. Zitat von Marie von Ebner-Eschenbach
http://www.derlandmesserbus.de/" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Ah ok Danke:)
Weißt du zufällig die innere und äußere Breite ?
Wo bekommt man eigentlich soviele gfk matten und das harz?
Lg
Weißt du zufällig die innere und äußere Breite ?
Wo bekommt man eigentlich soviele gfk matten und das harz?
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8,5l Durchschnittsverbrauch :)
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Breite aussen 2m innen ca 1,94.
Den Rest gibt es im Fachhandel.
fix
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Für das Können gibt es nur einen Beweis. Das TUN. Zitat von Marie von Ebner-Eschenbach
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Danke erstmal! Was mich wundert ist wenn der außen 2m ist müsste es an der breitesten stelle vom fahrerhaus 14cm überstehen jeweils (bus hat hat an der breitesten stelle 172cm) auf diversen Bildern wirkt es um einiges schmaler höchsten 10cm pro seite.......
8,5l Durchschnittsverbrauch :)
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
wo hast du das Maß her. Der T3 ist ohne die Spiegel 184,5 cm breit, mit sind es etwa 212 cm. Schon der T2 war ohne Spiegel 176,5 cm breit.Postbusschrauber hat geschrieben: ... (bus hat hat an der breitesten stelle 172cm) ...
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wünscht Joachim
Von mir als Beispiel für Verfügbarkeit gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung.
Irren ist menschlich; keine PN, fragt im Forum
Wer die VW-Reparaturleitfäden hat, hat weniger Fragen.
wünscht Joachim
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Und mit Bügelspiegel und Mercedes Spiegelköpfe sind es 2,28 Meter über Spiegel.
Daher darf ich noch in Leverkusen durch die Schrankenanlage, die ja erst nur für 2,20 Meter freigegeben werden sollte.
Habe mich beschwert, und jetzt sind 2,30 Meter freigegeben
Daher darf ich noch in Leverkusen durch die Schrankenanlage, die ja erst nur für 2,20 Meter freigegeben werden sollte.
Habe mich beschwert, und jetzt sind 2,30 Meter freigegeben
Gruß
Hubert The Goose
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
neujoker hat geschrieben:wo hast du das Maß her. Der T3 ist ohne die Spiegel 184,5 cm breit, mit sind es etwa 212 cm. Schon der T2 war ohne Spiegel 176,5 cm breit.Postbusschrauber hat geschrieben: ... (bus hat hat an der breitesten stelle 172cm) ...
172cm ist wohl die gemessene Breite der Ladefläche :D zumindest, bei mir kommt das so hin - das ist aber dann nur kante zu kante Oben drauf ... und da sind dan nicht dabei die schanieraufname und die kante wo die bordwände drauf stützen :D
LG timon
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Re: Die erste Gipsy, tritt ein grosses Erbe an
Moin,deltaprofi fix hat geschrieben:Urlaub bestanden!!
Vor dem dem Urlaub bin ich nicht mehr zum schreiben gekommen, aber die Gipsy hat ihre Feuertaufe bestanden.
Ein paar sehr lässige Tage am Meer gehabt.
Ist das ein Stellplatz? Kann man da übernacht stehen?
Gruß
Björn
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Hallo
NEIN. kann man nicht über Nacht stehen, gibt aber viele Roll on Roll off Campingplätze dort in der Nähe.
Grüsse fix
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
deltaprofi fix hat geschrieben:Hallo
NEIN. kann man nicht über Nacht stehen, gibt aber viele Roll on Roll off Campingplätze dort in der Nähe.
Grüsse fix
kann bestimmt - aber als Womo sicher nicht erwünscht :D
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Einfach so.
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Hallo Fix,
Deine Shabby Gipsy Karre finde ich innen wie außen super.
Im September bin ich wahrscheinlich wieder im Rheinland bei der Familie, dann gucke ich mir Deine Karre mal an.
Apropos Dehler Dach, hast Du zufällig das sog. Dehlerbett für das Dach über?
Über eine Nachricht freue ich mich
Schöne Grüße vom Benther Berg
Viktor Wiesel(flink) inc.
Deine Shabby Gipsy Karre finde ich innen wie außen super.
Im September bin ich wahrscheinlich wieder im Rheinland bei der Familie, dann gucke ich mir Deine Karre mal an.
Apropos Dehler Dach, hast Du zufällig das sog. Dehlerbett für das Dach über?
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Hallo Viktor
Meld dich einfach, Kaffee gibt´s dann auch.
Bett hab ich nicht, kann dir aber was passendes bauen für dein Projekt, hab das schon gesehen!!
Grüsse fix
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Re: Die erste Gipsy, tritt ein grosses Erbe an
PAUL...... ich warte und warte und warte und warte und warte immer nochdeltaprofi fix hat geschrieben:Paul, wir warten !!!!!!!!boofrost hat geschrieben:muss erst was geeignetes zum verpacken besorgen, Klebeband hat Jumpy ja schon geliefert
fix
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Nachdem ich diesen Beitrag hier mal wieder von Anfang bis Ende gelesen hab, hab ich bei der Frage nach Paul spontan den hier im Kopf:
https://m.youtube.com/watch?v=FNZyCK1HwXM
Man möge es mir verzeihen..
Gruß Jan
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Immer wieder gut.
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Re: Die erste Gipsy, tritt ein grosses Erbe an
das war falsch
Zuletzt geändert von deltaprofi fix am 31.12.2017, 12:31, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Die erste Gipsy, tritt ein grosses Erbe an
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Re: Die erste Gipsy, tritt ein grosses Erbe an
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Re: Die erste Gipsy, tritt ein grosses Erbe an
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Fix, alles klar?
Gruß, Totti
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Ich vertrage doch nix.
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Moin
Hab mir das hier grad durchgelesen, muss zugeben ein echtes Meisterwerk sehr interressanter Bericht, aber 2 Fragen sind für mich offen geblieben oder ich hab sie Überlesen
1. Was ist aus Pauls geschenk geworden?
2. Was sind das für Holzplatten? Immer gut zu wissen mit was andere so basteln, ich bin ja noch Jung und werde bestimmt noch so einige Behausungen für unterwegs bauen müssen, bin schon wieder ganz heiß aufs reisen
Gruß Tim
Hab mir das hier grad durchgelesen, muss zugeben ein echtes Meisterwerk sehr interressanter Bericht, aber 2 Fragen sind für mich offen geblieben oder ich hab sie Überlesen
1. Was ist aus Pauls geschenk geworden?
2. Was sind das für Holzplatten? Immer gut zu wissen mit was andere so basteln, ich bin ja noch Jung und werde bestimmt noch so einige Behausungen für unterwegs bauen müssen, bin schon wieder ganz heiß aufs reisen
Gruß Tim
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
"...ich bin ja noch jung..."
Und das traut er sich hier so zu sagen!
Und das traut er sich hier so zu sagen!
Gruß, Totti
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Re: Die
MoinTottiP hat geschrieben:"...ich bin ja noch jung..."
Und das traut er sich hier so zu sagen!
Ich bin Baujahr 1995, also als alter Sack fühle ich mich noch nicht und ich habe 4 Jahre gebraucht um mir klar zu werden das das erste und letzte Auto ein Bully sein sollte
Gruß Tim
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
hahaha Totti :D uh mit bj 95 ist er wirklcih noch JUNG :D
Ja das mit dem "Pauls geschenk" das haste Richtig erkannt :D
und die Platten, das wurde glaub ich erwähnt - habs mir aber auch nicht gemerkt :D Aber danke für den Tipp - die könnte ich ggf. auch für meien Kabine nutzen.
Ja das mit dem "Pauls geschenk" das haste Richtig erkannt :D
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Re: RE: Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Der Nasenbohrer darf Papa zu mir sagen! :D :DalienKiter hat geschrieben:hahaha Totti :D uh mit bj 95 ist er wirklcih noch JUNG :D
Gruß, Totti
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Re: RE: Re: Die
TottiP hat geschrieben:Der Nasenbohrer darf Papa zu mir sagen! :D :DalienKiter hat geschrieben:hahaha Totti :D uh mit bj 95 ist er wirklcih noch JUNG :D
AAHH verstehe =)
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Sicher?
Gruß, Totti
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Ja Papa :D
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Ach ja,
mal wieder was von der Gipsy GT
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mal wieder was von der Gipsy GT
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Mach nicht kaputt das gute Gerät!
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
sehr cool - in Bad kissingen noch darüber gesprochen :D
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Re: Der erste Gipsy, er tritt ein grosses Erbe an
Ach janomansland hat geschrieben: ↑28.10.2013, 20:32 ... Wird wohl original nie wieder auf die Straße kommen...
Was will man mit nem Fahrgestell ohne Aufbau?
Selber was draufzimmern? Never - ohne TÜV-Segen unmöglich.
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Zuletzt geändert von deltaprofi fix am 12.08.2020, 10:14, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Der erste Gipsy, er tritt ein grosses Erbe an
Tja, da ist wohl jemand jemanden einen Kasten Limo schuldigdeltaprofi fix hat geschrieben: ↑28.10.2013, 21:46Ach ja , trinke keine Alkohol !nomansland hat geschrieben:
Beweis mir das Gegenteil und ich entschuldige mich beim nächsten bustreffen mit einem Kasten Bier deiner Wahl....
Jetzt bin ich kompett raus. .
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Neeeee, war mit Ansage.
Lieber rein und raus ziehen und schön in den Dünen stehen, anstelle auf Asphalt.
Jetzt kann es sogar schon ohne Hilfe rein und raus, mit etwas Luft ablassen und Gaasssssss
Grüsse fix
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Re: Der erste Gipsy, er tritt ein grosses Erbe an
WENN DER NEID AUS IHNEN SPRICHT :( ALLES IST MÖGLICH - tolle Gipsy !! die Beste!!deltaprofi fix hat geschrieben: ↑12.08.2020, 10:10Ach janomansland hat geschrieben: ↑28.10.2013, 20:32 ... Wird wohl original nie wieder auf die Straße kommen...
Was will man mit nem Fahrgestell ohne Aufbau?
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
So hallo Ihr Lieben
Mal wieder eine Nachricht von einer Legende!
Die alte Dame war gerade in Tunesien am verlorenen See.
Grüsse fix
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Hallo Fix,
der Aufbau auf dem anderen 4-wheeler ist aber auch von dir gemacht.
der Aufbau auf dem anderen 4-wheeler ist aber auch von dir gemacht.
Unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus
wünscht Joachim
Von mir als Beispiel für Verfügbarkeit gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung.
Irren ist menschlich; keine PN, fragt im Forum
Wer die VW-Reparaturleitfäden hat, hat weniger Fragen.
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
beeindruckend (wenn der alkhovenaufbau das klaglos mitmacht)
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
sehr gute Kommentare der BeifahrerInnen
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Moin
Ja, Joachim, der Andere ist auch von mir gebaut für einen Kunden.
Die Aufbauen machen das problemlos mit.
Grüsse und ein paar schöne Tage Euch.
fix
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
WAS FÜR TOLLE VIDEOS !!!
Solche Beifahrer kann man sich nur wünschen.
Hut ab für Eure Gipsy.
Frohes Fest und bleibt gesund.
Grüße aus dem Norden
Ralph
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
huhu,
liebe grüße aus Spanien .... mit T3 Doka und Absetzkabine a la DIY.
um den Aufbau würde ich mir keine gedanken machen .- aber über den ganzen Inhalt der in den schränken usw. ist - schon xD
je nach dem, wie gut die Türschlösser halten, wenn vorhanden =)
Lg Timon
PS: eindrücke meiner reise, auf Insta: Timonspumba
liebe grüße aus Spanien .... mit T3 Doka und Absetzkabine a la DIY.
um den Aufbau würde ich mir keine gedanken machen .- aber über den ganzen Inhalt der in den schränken usw. ist - schon xD
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
lässig dein Gesichtsausdruck fast schon gelangweilt und die Mädels überzeugt. Herrlichnewt3 hat geschrieben: ↑19.12.2021, 22:14 beeindruckend (wenn der alkhovenaufbau das klaglos mitmacht)
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Grüße: Domi
85er Ex BW, CS, 3H, Bleischwerer Camping "light" Ausbau.
Das gute am 5 Gang... Du kannst 4x runterschalten
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Hallo
Da man sich ja immer über bewegte Bilder freut.
https://www.facebook.com/10001371283577 ... 1132223870
Und ne Reifenpanne, da hat sich der Reifen einfach von der Felge geschoben, und das natürlich mitten im Loch, also kurbelen.
Passt auf euch auf.
fix
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Find ich alles klasse, danke für die Bilder!
Sag mal die Gipsy ist doch auch wieder ne wandelnde Hütte oder? Spontan seh ich Kabinentür woanders als ursprünglich und dann folgerichtig dort ein Außentisch / Bar. Und natürlich eingelassen?!? Geht nicht anders oder
Die Kommentare vom Nachwuchs machen das Busfahren doch erst so toll... und sorgen in jeder Situation für Entspannung. Letzten Herbst, 400km Bahn, Sohnemann (3 Monate) hinten meistens am brüllen, Frau fertig mit den Nerven, Tochter (fast 4 J.) auf Beifahrersitz nach zwei Stunden stumm mitfahren dann plötzlich ganz trocken zu mir: "Papa, du willst keinen schnelleren Bus oder?"
Was ist eigtl aus der anderen Metamorphose (dem Syncro) geworden?
Grüße, joschi
Sag mal die Gipsy ist doch auch wieder ne wandelnde Hütte oder? Spontan seh ich Kabinentür woanders als ursprünglich und dann folgerichtig dort ein Außentisch / Bar. Und natürlich eingelassen?!? Geht nicht anders oder
Die Kommentare vom Nachwuchs machen das Busfahren doch erst so toll... und sorgen in jeder Situation für Entspannung. Letzten Herbst, 400km Bahn, Sohnemann (3 Monate) hinten meistens am brüllen, Frau fertig mit den Nerven, Tochter (fast 4 J.) auf Beifahrersitz nach zwei Stunden stumm mitfahren dann plötzlich ganz trocken zu mir: "Papa, du willst keinen schnelleren Bus oder?"
Was ist eigtl aus der anderen Metamorphose (dem Syncro) geworden?
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Hallo Joschi
Die Gipsy ist ja jetzt eine ganz seltene GTS Version, von den GT´s gabs zuviel, daher hatte ich viel Glück und konnte die einzig gebaute GTS bekommen.
Das andere Projetkt, welches meinst du?
viewtopic.php?p=456956#p456956
viewtopic.php?f=17&t=105689
Die Gipsy ist ja jetzt eine ganz seltene GTS Version, von den GT´s gabs zuviel, daher hatte ich viel Glück und konnte die einzig gebaute GTS bekommen.
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
aaah GTS was du alles kaufen kannst
ich meinte nicht die Doka sondern den "original" Syncro. Der ist so herrlich rostig und funktionsoptimiert.. ich finde den einfach nur
bin gespannt wie es bei dem mal weitergeht. Ich warte geduldig !!!
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Ach Joschi
Der Syncro ist schon mega, zudem der ja letztes Jahr sogar gefahren ist.
Und so rostig ist der gar nicht, wenn ich mir so Syncros anschaue die sich Leute zulegen und was das für Baustellen sind, ist der Syncro echt fit.
Und der hat soooo viele Eintargungen, die würde ich heute nie mehr bekommen.
Bei anderen Fahrzeugen steht wohl bald ein Verkauf an, so wie der SA Bus, und warscheinlich die T1 Doka, hab noch ne Syncro Gipsy die auch weg kann.
Der Syncro ist mir da echt mehr ans Herz gewachsen und meine Tochter braucht in sechs Jahren ja auch einen Bus.
Mal sehen was der Frühlahr bringt.
Der Syncro ist schon mega, zudem der ja letztes Jahr sogar gefahren ist.
Und so rostig ist der gar nicht, wenn ich mir so Syncros anschaue die sich Leute zulegen und was das für Baustellen sind, ist der Syncro echt fit.
Und der hat soooo viele Eintargungen, die würde ich heute nie mehr bekommen.
Bei anderen Fahrzeugen steht wohl bald ein Verkauf an, so wie der SA Bus, und warscheinlich die T1 Doka, hab noch ne Syncro Gipsy die auch weg kann.
Der Syncro ist mir da echt mehr ans Herz gewachsen und meine Tochter braucht in sechs Jahren ja auch einen Bus.
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Der "Diesel" in der Gipsy GTS kämpft sich durch.
Schönes WE
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
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Tochter kommt am ersten Schultag nach den Ferien heim - unter anderem war ein Thema in der Stunde: Wer war wo und wie im Urlaub.
Meine Tochter zu mir: Stell Dir vor, die anderen machen Urlaub und haben gar keinen Bus, die haben mir soooo leid getan....
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
So
Kleine Sommerpause bei der Gipsy GTS.
Nach einiger Suche hab ich ne Firma gefunden die mir eine neue Schwungscheibe mit verstärkter Kupplung baut.
Umbau auf TDI, war mal ein Vorschlag von Alex, hab ich verworfen, das passt leider so gar nicht in Verbindung mit der Adaption die jetzt verbaut ist und die wollte ich jetzt nicht komplett ändern, aber der Gedanke war verführerich.
Werde dann noch etwas Kühlung für die Kupplung austüfteln, damit einfach es ein paar Grad weniger werden. Werde da einfach von Aussen eine Luftführung machen, die etwas mehr Fahrtwind dort hinbläst.
Ich werde berichten.
Grüsse fix
Die ist fertig !!
Kleine Sommerpause bei der Gipsy GTS.
Nach einiger Suche hab ich ne Firma gefunden die mir eine neue Schwungscheibe mit verstärkter Kupplung baut.
Umbau auf TDI, war mal ein Vorschlag von Alex, hab ich verworfen, das passt leider so gar nicht in Verbindung mit der Adaption die jetzt verbaut ist und die wollte ich jetzt nicht komplett ändern, aber der Gedanke war verführerich.
Werde dann noch etwas Kühlung für die Kupplung austüfteln, damit einfach es ein paar Grad weniger werden. Werde da einfach von Aussen eine Luftführung machen, die etwas mehr Fahrtwind dort hinbläst.
Ich werde berichten.
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Die ist fertig !!
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Ich habe seit ein paar Monaten auch die TDI Kupplung drin und die musste im Urlaub gleich zeigen was sie kann. Die normale JX Kupplung hätte da wohl auch schlapp gemacht. Schwungrad ist zwar blau angelaufen aber mehr auch nicht. Was passt denn da nicht? Aber das mit der Belüftung... deine Schäden können doch nur im Gelände passiert sein, da ist doch eh nix mit Fahrtwind.
Gruß aus OWL,
Markus
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Hallo Markus
Durch den V6 den ich verbaut hab ist ja eh alles anders das ist ja schon "Spezial".
Bei mir ist ja nix drin was mit JX oder Serie zu tun hat.
Bei dem "wo her" glaube ich eher nicht an Geländefahren, da rollt die Gipsy ja mehr oder weniger im ersten Gang vor sich her und wenn sie mal wo hoch muss sind das eher nur ein paar Sekunden. Öl und Wasser ist da eher im untern Drittel. Lüfter hab ich da immer auf kleiner Stufe laufen.
Wenn ich aber die Gipsy eine lange Steigung hochfahre auf der AB, brauche ich ja nicht runterschalten sondern gebe einfach nur mehr Gas und da denke ich das da mehr Themeratur auch in die Kupplung kommt. Da wird die Bude auch rapelswarm. Daher will ich da etwas machen um etwas Frischluft hinleiten. Werde auch eine Kuppungsglocke vom Syncro jetzt verbauen, die hat ja diese grosse Öffnung oben und vieleicht kann man da etwas Wärme abführen und etwas Frischluft über die Öffnung für Einstellung ZZP / OT zuführen.
Ich kann es nur austesten und werde berichten.
Grüsse fix
Durch den V6 den ich verbaut hab ist ja eh alles anders das ist ja schon "Spezial".
Bei mir ist ja nix drin was mit JX oder Serie zu tun hat.
Bei dem "wo her" glaube ich eher nicht an Geländefahren, da rollt die Gipsy ja mehr oder weniger im ersten Gang vor sich her und wenn sie mal wo hoch muss sind das eher nur ein paar Sekunden. Öl und Wasser ist da eher im untern Drittel. Lüfter hab ich da immer auf kleiner Stufe laufen.
Wenn ich aber die Gipsy eine lange Steigung hochfahre auf der AB, brauche ich ja nicht runterschalten sondern gebe einfach nur mehr Gas und da denke ich das da mehr Themeratur auch in die Kupplung kommt. Da wird die Bude auch rapelswarm. Daher will ich da etwas machen um etwas Frischluft hinleiten. Werde auch eine Kuppungsglocke vom Syncro jetzt verbauen, die hat ja diese grosse Öffnung oben und vieleicht kann man da etwas Wärme abführen und etwas Frischluft über die Öffnung für Einstellung ZZP / OT zuführen.
Ich kann es nur austesten und werde berichten.
Grüsse fix
Für das Können gibt es nur einen Beweis. Das TUN. Zitat von Marie von Ebner-Eschenbach
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- Alexander
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Kupplung und Schwungrad werden nur warm wenn Schlupf (Kupplung schleifen lassen) vorhanden ist.
Entweder arbeitest du doch mit viel Kupplung oder der Motor hat so viel Leistung das die Kupplung ab und zu durchrutscht.
Entweder arbeitest du doch mit viel Kupplung oder der Motor hat so viel Leistung das die Kupplung ab und zu durchrutscht.
Viele Grüße,
Alexander
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Hallo Alex
Das war ja auch mein erster Gedanke, aber mit der Kupplung "spielen" mache ich nie. Das behrersche ich aus meinen Magiruszeiten zur Perfektion noch!
Generell hast du recht mit der Aussage die Kupplung wird nur beim Schlupf warm, aber, und das ich mir unabhängig ein Kupplungsbauer und einmal ein Entwickler für Landmaschienen erklärt worden, wenn die Kupplung an der Lastgrenze arbeitet und dann durch Wärme vom Motor und Getriebe automatisch mit warm wird, kann sich ein "minimaler Schlupf" ergeben den man nicht warnimmt und so die Kupplung aufbrauch.
Die Kupplung wird nicht durch ihre eigene Reibung warm, sondern vom Moror und Getriebe und das fürht dann zum extremen Verschleiss. Die 2,9L Hubraum und 6 Zylinder schieben schon ordendlich an wenn sie sollen, und machen dann richtig warm da hinten.
Ich fand diese Erklärung für mich nachvollziebar. Zudem hab ich ja nur einmal kurz gemerkt, das die Kupplung rutscht und danach stand die Gipsy 10 Min Später in der Halle bei mir, bin auch nicht ewig mit dem Schaden noch rumgefahren oder musste noch nach Hause kommen.
Jetzt kommt eine Kupplungsatz bis 420NM rein und da denke ich es ist gut. Was da vorher genau drin war keine Ahnung war aus der "Grabbelkiste" mit den ganzen Umbauteilen und das ist jetzt auch schon 8 Jahre her.
Die Gipsy hat ja auch genug "Quatsch" machen müssen.
Die Idee von dir mal mit der TDI Kupplung fand ich ja gut, hätte aber alles wieder umbauen müssen, bis hin zum Tank...... dann lieber so.
Ich werde berichten.
Grüsse fix
Das war ja auch mein erster Gedanke, aber mit der Kupplung "spielen" mache ich nie. Das behrersche ich aus meinen Magiruszeiten zur Perfektion noch!
Generell hast du recht mit der Aussage die Kupplung wird nur beim Schlupf warm, aber, und das ich mir unabhängig ein Kupplungsbauer und einmal ein Entwickler für Landmaschienen erklärt worden, wenn die Kupplung an der Lastgrenze arbeitet und dann durch Wärme vom Motor und Getriebe automatisch mit warm wird, kann sich ein "minimaler Schlupf" ergeben den man nicht warnimmt und so die Kupplung aufbrauch.
Die Kupplung wird nicht durch ihre eigene Reibung warm, sondern vom Moror und Getriebe und das fürht dann zum extremen Verschleiss. Die 2,9L Hubraum und 6 Zylinder schieben schon ordendlich an wenn sie sollen, und machen dann richtig warm da hinten.
Ich fand diese Erklärung für mich nachvollziebar. Zudem hab ich ja nur einmal kurz gemerkt, das die Kupplung rutscht und danach stand die Gipsy 10 Min Später in der Halle bei mir, bin auch nicht ewig mit dem Schaden noch rumgefahren oder musste noch nach Hause kommen.
Jetzt kommt eine Kupplungsatz bis 420NM rein und da denke ich es ist gut. Was da vorher genau drin war keine Ahnung war aus der "Grabbelkiste" mit den ganzen Umbauteilen und das ist jetzt auch schon 8 Jahre her.
Die Gipsy hat ja auch genug "Quatsch" machen müssen.
Die Idee von dir mal mit der TDI Kupplung fand ich ja gut, hätte aber alles wieder umbauen müssen, bis hin zum Tank...... dann lieber so.
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
Jear
Jetzt muss nur noch mein Getriebe machen, irgendwann ist ja immer das erste mal.
Aber die Teile, Schwungscheibe Kupplung und Druckplatte sind schon mal da.
Grüsse fix
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
So die Sommerpause ist vorbei und fängt an mit,.....Kleiner Service
Es ist mal wieder etwas ausgeartet,
Eigendlich nur neue Kupplung mit Schwungscheibe.
Aber
Neues Getriebe hinten, am Alten hat der Flansch der ATW etwas Spiel.
Dann festgestellt bei der ersten Probefahrt, das das vordere Getriebe jetzt nicht mehr passt, da hab ich mich verlesen.
Also vorne auch tauschen, aber die vorhanden Visko wechseln.
Hab jetzt ne blöde 4,85 drin , mal sehen ob mir das gefällt, ich glaub nicht, ist aber eh nur zum Übergang.
Ach dann Fahrwersfedern tauschen, 3 von 4 gebrochen, guter Schnitt, oder ?!?
Hinten jetzt T5 Federn, lagen da geradem passen top, und die Gipsy ist hinten 4,5 cm höher.
Vorne alte rosa Syncrofedern raus, Neuere rein und ein paar TM-Dämpfer mit Ringen verbaut.
Hab auch festgestellt das oben unterschiedliche Gummis für die Unterlage der Gummis gibt, wusste ich nicht aber in der Grabbelkist hab ich auf einmal ein dickeres in der Hand, also weitersuchen und bingo, zwei. Die sind etwas 1 cm dicker, ich nehme an 2WD und 4WD Unterschied.
Jetzt steht die GTS vorne auch 4 cm höher, gesunde 48 cm. Die war vorher ganz schön tief vorne.
Es geht weiter.
Grüsse fix
...... es
Es ist mal wieder etwas ausgeartet,
Eigendlich nur neue Kupplung mit Schwungscheibe.
Aber
Neues Getriebe hinten, am Alten hat der Flansch der ATW etwas Spiel.
Dann festgestellt bei der ersten Probefahrt, das das vordere Getriebe jetzt nicht mehr passt, da hab ich mich verlesen.
Also vorne auch tauschen, aber die vorhanden Visko wechseln.
Hab jetzt ne blöde 4,85 drin , mal sehen ob mir das gefällt, ich glaub nicht, ist aber eh nur zum Übergang.
Ach dann Fahrwersfedern tauschen, 3 von 4 gebrochen, guter Schnitt, oder ?!?
Hinten jetzt T5 Federn, lagen da geradem passen top, und die Gipsy ist hinten 4,5 cm höher.
Vorne alte rosa Syncrofedern raus, Neuere rein und ein paar TM-Dämpfer mit Ringen verbaut.
Hab auch festgestellt das oben unterschiedliche Gummis für die Unterlage der Gummis gibt, wusste ich nicht aber in der Grabbelkist hab ich auf einmal ein dickeres in der Hand, also weitersuchen und bingo, zwei. Die sind etwas 1 cm dicker, ich nehme an 2WD und 4WD Unterschied.
Jetzt steht die GTS vorne auch 4 cm höher, gesunde 48 cm. Die war vorher ganz schön tief vorne.
Es geht weiter.
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Re: Die "Gipsy GT", tritt ein grosses Erbe an
hallo Felix
schön; .. es geht also wieder aufwärts...
Zu deiner Übersetzungswahl: ist evtl. besser daß du mal eine anderre mit 4,85 hast: dann kannst du sagen: ist gut, schlechter , .. besser
Das genau kannst du nur sagen, wenn Du mal etliche, oder etliche km mhr damit gefahren bist, auch in verschiedenen Belastungen/Fahtsituationen...
Bis ich am Topliner am mTDI die richtige + optimale Übersetzung hatte brauchte ich 3 Versuche. Theoretisch hat vom Vorgänergreisewagen dem Schnellfahrcämper her ( 4,57x0,82 am 2,9V6-24V ) nichts gepasst. Denn der Benziner ging max bis 6500/min und hat sein Drehmoment bei 280NM bei 4000. Der mTDI hat das gleiche Drehmoment bei 2200 + hört bei 4300 auf.
Die nächste Version ist nun das vorh. UN1 / 3,88 mit einem kürzeren Diff. 4,11 auszustatten den das wird den extrem langen ersten Gang dann etwas
an fahrfreundlcher machen.
fröhliches Schrauben + noch eine schönes Feiertags-WE
Gruss Claus
schön; .. es geht also wieder aufwärts...
Zu deiner Übersetzungswahl: ist evtl. besser daß du mal eine anderre mit 4,85 hast: dann kannst du sagen: ist gut, schlechter , .. besser
Das genau kannst du nur sagen, wenn Du mal etliche, oder etliche km mhr damit gefahren bist, auch in verschiedenen Belastungen/Fahtsituationen...
Bis ich am Topliner am mTDI die richtige + optimale Übersetzung hatte brauchte ich 3 Versuche. Theoretisch hat vom Vorgänergreisewagen dem Schnellfahrcämper her ( 4,57x0,82 am 2,9V6-24V ) nichts gepasst. Denn der Benziner ging max bis 6500/min und hat sein Drehmoment bei 280NM bei 4000. Der mTDI hat das gleiche Drehmoment bei 2200 + hört bei 4300 auf.
Die nächste Version ist nun das vorh. UN1 / 3,88 mit einem kürzeren Diff. 4,11 auszustatten den das wird den extrem langen ersten Gang dann etwas
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Re: Der erste Gipsy, er tritt ein grosses Erbe an
PAUL, ich warte immer noch !!!!!!!!!!!!deltaprofi fix hat geschrieben: ↑20.04.2016, 08:53boofrost hat geschrieben:Ich werde an diesen Gipsy wohl was besonderes aus meinem Fundus hergeben müssen ... Felix wird dann wohl berichten ...
Na Paul , dann bin ich jetzt aber gespannt !!!!!
fix
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