T1-T5 Schnackvielleicht hatte ja schon einmal selbes Problem oder hat eine Idee woran es liegen könnte... Auf jeden Fall hört sich mein 1Y seit gestern an wie Boxermotor und es macht ein Geräusch ähnlich dem als wäre etwas in der Ansaugung bzw. am Auspuff undicht (polterndes poff poff poff Geräusch), gefühlt hat der Bus nur 80% Leistung und qualmt doch schon sehr stark (schwarzer Rauch).
Zur Vorgeschichte: Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Originalen Zylinderkopf, es waren Öl und Abgase im Kühlwasser und der Druck im Kühlsystem viel zu hoch, gleichzeitig hat er Wasser verbraucht so dass das Druckventil im Ausgleichsbehälter nicht mehr richtig aufgemacht hat, die Folge waren 2 geplatzte Kühlschlauche, eine undichte WaPu, ein defekter Ventildeckel vom Ausgleichsbehälter. ZKD kam insgesamt 3x Neu, Kopf wurde einmal geplant, als Diagnose blieb nur ein noch ein Riss im Kopf übrig.
Da Öleintragung und Wasserverbrauch immer schlimmer wurden habe ich mich dazu entschlossen auf eBay einen billig Zylinderkopf zu kaufen (375€ inkl. Ventiltrieb). Ich wollte zu dem Zeitpunkt nicht mehr Geld ausgeben da ich nächstes Jahr einen 1.9TD aufbauen wollte und ich nicht so oft den Bus fahre. Der neue Kopf war auf den ersten Eindruck eigentlich sehr gut, Verarbeitungsqualität war zumindest optisch ganz ordentlich, Kopf mit neuer ZKD verbaut und am Anfang lief das Teil auch ohne Probleme (1500km), Leistung war voll da. Allerdings hatte der Kopf von Anfang an eine Undichtigkeit im Bereich Ventildeckel/Nockenwellerad, also habe ich eine neue Ventildeckeldichtung eingebaut. Es war wieder undicht... Noch einmal andere Dichtung, diesmal mit Dichtmasse (RTV 157) eingebaut, besser aber immernoch undicht... Also noch einmal alles runter und den kompletten Elring Dichtsatz verbaut, Leckage wurde besser, aber immernoch undicht. Da fiel mir auf dass das Öl scheinbar am Simmering Nockenwellenseitig Austritt, also wieder alles aufgemacht, Zahnriemen abgenommen, neuen Simmering eingebaut, alles wieder eingestellt... und dann fing es an dass er schlecht lief, Förderbeginn ist auf 0.94mm und ich habe 3x den Motor jeweils 2x Umdrehungen gedreht und das Stahllineal für die Nockenwelle eingesetzt, hat immer perfekt gepasst... Zum einstellen des Förderbeginns habe ich eine Einspritzleitung gelöst, sehe da aber nicht das Problem... Bin zwar kein KFZ Mechaniker aber gelernter Fluggerätmechaniker und arbeite regelmäßig an großen Luftboxern, ganz unbedarft bin also eigentlich nicht
Bisher habe ich die Mühle auch immer wieder zum laufen bekommen aber langsam weiß ich echt nicht mehr weiter 
Der neue Simmerring hats übrigens auch nicht gebracht, er tropft immernoch...Grüße
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