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Anziehen.
Wenn undicht, nachziehen.

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Anno dazumal gab es ein Gutachten für die H&R violett mit passenden Achslasten

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Da kannst du einmal von vorne nach hinten laufen und alles neu machen.
Radlauf, b- Säule, innenschweller, Aussenschweller, c- Säule, Radlauf, d- Säule endspitze.

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Batterie messen wenn du startest.

Eine Batterie kann ohne Last durchaus 12, irgendwas haben aber unter Last bricht sie zusammen.

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Doch, gab es original.
War sogar letztens eins bei Kleinanzeigen drin

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Warum die Leitung bis zum HBZ neu machen?
Am Längsträger in Höhe von Reserverad verbinder rein und fertig.

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Der ist durch. Wirtschaftlicher Totalschaden ist es eh. Ziehen, richten, alle Bleche die es eh nicht mehr gibt aus anderen Bussen rausoperieren -> deutlich über dem, was der Gutachter veranschlagt. Den retten ist eine Herzensangelegenheit, mehr nicht. Er ist tot. Eingestehen, Kreuzigung und begraben.

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Der verbrenner wird nie sterben.
Irgendwann gibt es eben nur noch synthetischen Kraftstoff.

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Wir füttern ein totes Pferd und schauen was passiert

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Dann darfst du mindestens Kopf mit Dichtung erneuern.

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Was soll das sein?
Welcher kabelsatz?

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https://tk-carparts.de/bremssattel-link ... 251615107a

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Ab Werk waren die Verkleidungen beidseitig beklebt.
Das würde ich wegen der Feuchtigkeit auch wieder machen.

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Die schrankrückwand hat ja auch ne glatte Seite, kannst du nehmen.
Ansonsten beim holzhändler vor Ort nachfragen, die haben auch mehr in 3mm

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Für 10 Monate Ausland wäre mir der Punkt mit der Eintragung völlig egal.

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Dort ist er verschweißt. Das ist ja auch der Radlauf und nicht der kotflügel

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Im Drehgestell eingespannt hängt der Bus auch quasi dran.

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Nicht unbedingt die besten Werte, aber zumindest gleichmäßig.

Also, ja, weiterfahren.

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Ich höre da auch nichts.
Und ich fahre die jetzt eine Saison ohne Ausfälle.

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Diese Wölbung hat keine, weder JP noch von Schofield.

Aber ganz ehrlich, da achtet kein Mensch drauf, ob diese leichte Wölbung im Blech ist, oder nicht.

100 % passen beide nicht, aber besser als nichts.

puckel0114

Du hast doch die alte Pumpe ausgebaut.

Warum nimmst du nicht einfach die Schrauben von der alten Pumpe?

Schließlich musst du ja auch die beiden Halter an die Pumpe schrauben.

puckel0114

Der könnte es sein:
https://tk-carparts.de/kuehlmittelflans ... -068121132

puckel0114

Da kommt kein Kühlwasser aus dem Kopf.
Da wird dein Wasserstutzen defekt sein.

puckel0114

Wozu?
Ist doch geklärt, Pumpe pumpt und fördert genug.
Daran liegt es nicht.

puckel0114

KSB ist drin?

puckel0114

Ob es am Kraftstoff liegt, lässt sich doch einfach nachsehen. Die Leitung die ins Gerät gehen, rausnehmen und in ein messrohr, Glas oder Ähnliches halten. Da gibt es Vorgaben vom Hersteller, wieviel da in bestimmter Zeit rauskommen muss. Googeln oder webasto fragen. Wenn da genug raus kommt, könnte ...

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Nö, ging damals so wie er dann war an den Kunden zurück.

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Neue Kupferringe
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/typ+ ... 419-53010/

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Die pumpt auch leer, dann wäre irgendwann flammabbruch oder wie der Fehler heißt, weil kein Sprit kommt.

Aber eine 3 Jahre alte Standheizung kann man prima mit dem richtigen dongle und Laptop auslesen.

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Durch lösen und schwenken der Servopumpe.

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Keilriemen rutscht durch.

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Ja, hab ich. Ist aber echt aufwändig und vernünftig gemacht brauchst du jede Menge Doka Bleche. Angefangen beim schweller, den Träger wo die Klappe angeschraubt wird, die schlossfalle, die Dreiecke in den Ecken etc. Dann musst du für die Stabilität das Seitenteil umfalzen, einen zusätzlichen Querträ...

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Lass das.

Von unten mit Karosseriedichtmasse zuschmieren.

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HU/ AU und H- Kennzeichen auf den LLE

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Online Teilekatalog:
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/

puckel0114

Gibts keine Bedienungsanleitung im Handschuhfach?

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Meine Antwort hat ihm wohl nicht gefallen.
Seitdem war er nicht mehr im Forum

puckel0114

Das zeigt, dass das Auto nicht gut ist.
Sonst wäre der schon längst verkauft.

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Da bietet sich der Umbau auf 1,9er TDI an.
Also 1Z und AFN.

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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-t3-syncro-doka/2555660832-216-2192?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Wenigstens schreibt er nicht „rostfrei“. Früher oder später kommt da Arbeit auf dich zu. Prallelement nicht so prall, ...

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Es gab den teilekatalog auch als Buch.

Aber inzwischen sehr selten. Ab und zu taucht sowas bei eBay und Kleinanzeigen mal auf.

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Klar kann er das.
Dafür hat er seinen Laptop immer dabei.

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Die kronenmutter bekommt aber nur 350 NM.

Glaube nicht, dass du die alte kronenmutter hast.

puckel0114

Wie wäre es, wenn du deine Versicherung einfach mal fragst?

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https://t4-wiki.de/wiki/Service-Intervall

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Häufig bricht der Bund der zwischenwelle ab.
Vielleicht blockiert sie deshalb?

puckel0114

Warum?
Ist die so vermurkst, dass du ne neue brauchst?
In der Regel macht man den kupferring neu und nicht die Schraube.
Das ist kein T5

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So ist es. Das passt.

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Bugs Bunny reißt es raus

Schönheit ist die Doka nicht, aber wenn die Technik passt

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Adresszeile anklicken, alles markieren, kopieren, hier einfügen.

Wenn du Screenshots kannst, kannst du das auch.

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Den Link posten ist einfacher als nur dieser Screenshot

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Ich mach das auch inzwischen.

Meist sind die Beläge ja auch noch gut.

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Ja, dann ist der nicht eingetragen.

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Die meiste sauerei entsteht doch beim ölfilterwechsel.
Beim ablassen, da gehen doch wenn überhaupt zwei oder drei Tropfen daneben.

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Klemme S hat der T3 nicht.

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Das mit Zündung an und aus geht erst ab Golf 3, beim T3 müsstest du das nachrüsten.

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https://www.t3-infos.de/t3-infos_b.html#esp

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Ich würde es zu Alexander nach Wuppertal schicken

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Kupplung oder wahrscheinlicher der Nehmerzylinder.

Aber um den nehmer zu tauschen muss das Getriebe raus, und dann machst du die Kupplung gleich mit.

puckel0114

Mehr Zuladung?
So ein Koffer wiegt leer schon so viel wie ein Einfamilienhaus.

puckel0114

Ein paar Sachen stehen auf dem Aufkleber.

Wirklich Aufschluss gibt nur die Geburtsurkunde von VW Classicparts

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Leerlaufanhebung der nicht mehr vorhandenen Servolenkung

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Die nächste frage, die vermutlich sonst vom Alexander kommt:
Was für ein Getriebe hängt da drunter?

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Besser über Relais steuern und als steuerleitung nimmst du das vom Absteller

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Die billigste, die du bei ebay finden kannst.

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Da sind ja alles tolle Profis, die nicht erkennen, dass das kein KY ist. Das ist ein 1,9er.

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Das mit dem zählen klappt so ungefähr. Ist aber weit weg von genau.

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Das ist eine fürn 2WD.

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Ich glaube dem Verkäufer eines Autos grundsätzlich nichts mehr.

Nirgendwo wird mehr geschummelt und gelogen wie beim Auto Verkauf.

Abhaken, kurz ärgern und weitermachen.

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Ihr habt die nabenkappe vergessen zu wechseln.
Das würde ich machen, bevor ich die Flinte ins Korn werfe.

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Nee, das passt nicht.
Axel meint das an der C - Säule.

Ist im Prinzip nur ein gekantetes Blech mit ein wenig Rundung.
Meist ist eh nur der untere Bereich rott. Das baue ich immer selber.

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Das weißt du doch gar nicht.

Ich hab hier immer eine Schleife 6mm im Regal liegen

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Geh mit der Leitung zur nächsten Werkstatt und lass dir die Leitung in 6mm Rohr nachbauen.

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Das geht doch alles ohne tankausbau durch den radkasten.
Rad runter, und dann mit viel flutschi und Gefühl erst die Dichtung rein und dann das überlaufrohr reinstecken.

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Auch beim wassergekühlten sind unten keine Gewinde sondern so schnappmuttern.

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Lass das alles sein.

Gebrauchten originalen Heber bei Kleinanzeigen kaufen und einbauen.

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Meint ihr nicht, dass er da inzwischen raus ist?

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Ja, ich. Jederzeit wieder.

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Also der an der Heckklappe ist definitiv nachgerüstet, original sitzt der mittig an der schlossfalle.

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Ich werde berichten

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Ich fahre AFN

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Wer viel misst, misst Mist :mrgreen: :hehe Ich fahre seit diesem Jahr den Vinreeb WLLK, T5 Wasserpumpe und Gegenkühler einen vom Roller. Er fährt einfach, besser als vorher und die Temperaturen sind mir egal. Früher wenn der Motor richtig warm war, draußen auch entsprechend, da fühlte sich der Motor...

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Ich hatte auch mal einen Postgolf

Weiße Türen hab ich hier genug stehen.
Zwar nicht top, aber machbar.

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An welche Karosserieteile kommt man denn schlecht dran?

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Gibt keine Alternative.

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Tank raus zum Rohre wechseln.
Und noch einfacher geht es, wenn der Kühler raus ist.
Dann kannst du die ganz einfach nach vorne rausschieben.
Oder hinterm Tank zersägen, geht auch einfacher.

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Ich hab hier einen Schiebedach Bus, wo mal ein Klappdach montiert wurde.
Wird eben der Schiebedach Ausschnitt genutzt.

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Der geht doch auch so rein, bisschen Flutschi dran und reindrücken.

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Zieh den Fensterheber zu dem unteren Loch soweit raus wie geht, dann den Motor drehen das sich die Seile kreuzen.
Dann geht der raus.

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Möglich war alles.
Es stand nur nicht im Prospekt drin

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Nö.
Billigst übergeduscht und Bleche drüber gebraten.
Brauchst nicht hinfahren.

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Er stand jetzt drei Jahre?

Ich würde sagen, deine Pumpe ist das Problem.
Lass ihn mal mindestens eine Viertelstunde im Stand laufen.
Die Innereien in deiner Pumpe könnten verklebt sein und mit Glück und heißem Diesel löst sich das ganze.

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Was für Öl ist denn drin und wie alt ist es?

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Aber wenn sie rund sind, schlägt man torx oder Vielzahl rein

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Schrauben Auspuff- Turbo aufmeißeln.

Dann den Turbo abschrauben und Kopf mit Krümmer rausnehmen.
Auf der Werkbank geht dann alles leichter

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Klar ist alles machbar.
Hängt auch von deinen Fähigkeiten ab

Und bei Karosseriearbeiten hört es bei den meisten mit den Fähigkeiten auf.

puckel0114

Radlauf komplett raus, die B- Säule wirst auch machen müssen.
Aber wenn es da schon so aussieht, wie sieht denn der Rest vom Auto aus?
Mal hinten in die Radkästen geschaut?
Schraub mal die Rücklichter raus und schau da in die Ecken.

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Ja, Tacho raus, dann kommst du da gut dran.

puckel0114

Die Riemenscheiben müssen nicht ab.
Servopumpe entspannen, Riemen ab, Lima entspannen, Riemen ab, neuer servoriemen drauf, Pumpe spannen, Lima Riemen rauf, spannen.

Wenn du irgendwo nicht ran kommst, muss was weg.
Aber theoretisch geht alles von oben.

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